Hvad er CNC-bearbejdning, og hvilken rolle spiller det i bilfremstilling?

一, Hjertet af CNC-bearbejdningsteknologi: at bevæge sig fra mekanisk styring til den digitale revolution
Hovedideen bag CNC-bearbejdning er at bruge digitale signaler i stedet for manuel betjening til at styre skæreparametrene, bevægelsesstien og andre aktiviteter for værktøjsmaskiner gennem forud-programmerede instruktioner. Der er tre hoveddele til dets tekniske system:
Digitalt læringssystem
Konverter delenes geometriske form, bearbejdningsproces, værktøjsbane og anden information til digitale signaler, som CNC-værktøjsmaskiner kan forstå. Dette gøres ved hjælp af ISO-standard G-kode og M-kode. For eksempel skal de tre lineære X/Y/Z-akser i fem-}-akser og de to rotationsakser A/B bevæge sig i perfekt synkronisering for at fortsætte med at skære rumlige overflader.
Servostyringssystem med meget høj nøjagtighed
Servomotorer bruger kugleskruer eller lineære motorer til at ændre digitale signaler til bevægelser, der kun er nogle få mikrometer lange. Moderne CNC-maskinemaskiner kan positionere dele med en nøjagtighed på ± 0,001 mm, og de kan gøre det igen med en nøjagtighed på bedre end ± 0,0005 mm. Dette opfylder tolerancekravene for vigtige dele som motorens stempelringriller.
Smart procesdatabase
Integrerede algoritmer til optimering af skæreparametre, kompensation for værktøjsslid, korrektion af termisk deformation og mere. For eksempel, mens der arbejdes med cylinderkroppe af aluminiumslegering, kan systemet automatisk ændre spindelhastigheden (fra 3000 rpm til 12000 rpm) og tilspændingshastigheden baseret på hårdheden af ​​materialet og værktøjsmaterialet. Dette sikrer, at behandlingen er både effektiv og af høj kvalitet.
2, Numerisk kontrolbearbejdning i bilfremstilling: Fuld dækning fra prototypeudvikling til masseproduktion
1. Støbning af komplekse dele med høj nøjagtighed
Numerisk kontrolbearbejdningsteknologi har overvundet de geometriske begrænsninger ved konventionelle værktøjsmaskiner og er dukket op som benchmark for produktion af væsentlige bilkomponenter.
Motorsystem: Det fem--akse koblingsbearbejdningscenter kan afslutte den komplicerede overfladebearbejdning af forbrændingskammeret, indsugnings- og udstødningspassager og cylinderkroppen på én gang. Dette øger motorens termiske effektivitet med mere end 5 %. Et luksusmærke bruger CNC-bearbejdning til at holde cylinderboringens cylindricitetsfejl på mindre end 0,003 mm, hvilket reducerer olieforbruget meget.
I gearkasseområdet kan CNC-gearslibemaskiner lave gearprofilfejl på mindre end 0,008 mm og tandorienteringsfejl på mindre end 0,005 mm. Dette skærer ned på rykkerne ved gearskift med 40 %. CNC-interpolationsmetoden sikrer, at kontaktfladeruheden Ra på dobbeltkoblingsgearkassens (DCT) synkroniseringskeglering er 0,4 m.
Chassissystem: CNC-strækningsmaskinen skærer den tid, det tager at behandle styrearmen fra 120 minutter til 35 minutter. Samtidig hæver et online målesystem, der korrigerer bearbejdningsfejl i realtid, produktcertificeringsprocenten til 99,2%.
2. Produktionseffektiviteten forbedres meget
Tre hovedteknologiske veje bruges af numerisk kontrolbearbejdning til at ændre den måde, biler fremstilles på:
Multi-akse koblingsbearbejdning: En bilproducent bruger et ni--akse CNC-værktøj til at fremstille turboladerblade. Dette skærer den tidligere 12-trins bearbejdningsproces ned til tre trin og reducerer den tid, det tager at lave et enkelt stykke fra 45 minutter til 8 minutter.
Integration af automatiserede produktionslinjer: CNC-værktøjsmaskiner, robotter og AGV-vogne bruges til at bygge fleksible produktionsenheder (FMC), som giver mulighed for "ubemandet" kontinuerlig produktion. Batteribakkens produktionslinje for et bestemt nyt energikøretøjsfirma forkorter den tid, det tager at fremstille hver vare til 90 sekunder ved at forbinde et CNC-bearbejdningscenter og et visuelt inspektionssystem.
Smart procesforbedring: Digital tvillingteknologi gør virtuel debugging mulig, hvilket reducerer den tid, det tager at skrive CNC-programmer til nye køretøjsmodeller med 60 %. Gennem simuleringsforskning reducerede en bestemt gearkasseproducent det tempo, hvormed værktøjer slides med 35 %, hvilket sparer mere over 20 millioner yuan om året på værktøjsudgifter.
3. En ny måde at tænke kvalitetskontrol på
De digitale funktioner ved CNC-bearbejdning gør kvalitetskontrol i bilfremstilling meget bedre:
Fuldt processporbarhedssystem: MES-systemet får-realtidsdata fra hver CNC-værktøjsmaskine, såsom spindelbelastning, skæretemperatur, vibrationsspektrum og så videre. Disse data bruges til at lave en "én vare, en kode" kvalitetsfil. Gennem big data-analyse var en bestemt motorfabrik i stand til at sænke cylinderbloklækageraten fra 0,8 % til 0,02 %.
Adaptiv bearbejdningsteknologi: CNC-værktøjsmaskiner med kraftfeedback-sensorer kan ændre skæreindstillingerne med det samme. Når der arbejdes med høj-ophængsarme i stål, justerer systemet automatisk fremføringshastigheden baseret på ændringer i materialets hårdhed. Dette gør behandlingen 90 % mere ensartet.
Online detektering med lukket-sløjfekontrol: CNC-bearbejdningscentret har en indbygget laserscanner, der lader det regulere behandlingsdetekteringskorrektion i en lukket sløjfe. Ved hjælp af denne teknologi har en gearproducent skåret den tid, det tager at finde tandprofilfejl, ned fra 15 minutter pr. styk til 3 sekunder pr. styk. Resultaterne af detekteringen sendes direkte tilbage til bearbejdningsprogrammet til reparation.