一, Behovet for sekundær behandling: springet fra "tilgængelig" til "pålidelig"
1. Afhjælpning af problemer med overfladekvaliteten
CNC-bearbejdning kan få produkter til inden for en millimeters nøjagtighed, men grater, skærevæskerester og små ridser, der sker under hele processen, kan stadig forringe, hvor godt delene fungerer. For eksempel kan grater på motorventilsædet forårsage dårlig tætning og brændstoflækager. Mikroskopiske sprækker på overfladen af bremseskiver kan fremskynde slid og gøre bremsning mindre sikker. Med sekundære behandlinger som afgratning og polering kan overfladefejl udryddes fuldstændigt, hvilket sikrer, at kontaktfladen mellem delene og de parrende dele er glat og jævn. Dette reducerer også friktionstabet.
2. Forbedring af materialers egenskaber
Autodele skal fungere i meget barske miljøer, såsom høje temperaturer, højt tryk og korrosion. Det er svært at opnå disse krav, bare baseret på hvor godt underlaget fungerer. For eksempel skal transmissionsgear være både hårde og modstandsdygtige over for slid, men almindeligt stål, der ikke er hårdt nok efter CNC-bearbejdning, vil sandsynligvis korrodere på overfladen af tænderne. Varmebehandlingsprocedurer som bratkøling og temperering kan i høj grad øge hårdheden af et materiale. For eksempel er trækstyrken af 45 stål efter bratkøling og anløbning større end eller lig med 600 MPa. Desuden kan overfladeforstærkningsmetoder såsom termisk sprøjtning af wolframcarbid give en slidbestandig belægning med en hårdhed på HRC65. Dette kan få gearet til at holde fra 300.000 kilometer til 550.000 kilometer længere.
3. Mere funktionelle behov
Nogle portioner skal behandles igen for at fungere korrekt. For eksempel skaber anodisering af aluminiums motorcylinderblokke en tyk oxidfilm, der gør dem mere modstandsdygtige over for korrosion. Farveanodisering eller galvanisering kan få dekorative dele (som billogoer) til at se bedre ud. Elektrofri nikkelbelægning kan gøre elektroniske stik mere stabile ved at skabe et ledende lag.
2, Den primære måde for sekundær behandling er at opdatere alt, fra ydersiden til indersiden.
1. Teknologi til behandling af overflader
Rengøring og fjernelse af grater: For at sikre, at delene er rene, fjernes oliepletter, rustpletter og skærerester helt ved hjælp af-højtryksvandstråler, ultralydsrensning eller magnetisk slibning. For eksempel brugte en bestemt bilfabrikant magnetisk slibeteknologi til at gøre bremseskivernes overflader mindre ru, fra Ra3,2 μm til Ra0,8 μm. Dette gjorde støjen fra bremsning meget mere stille.
Anodisering: Elektrolyse skaber en farveløs, klar oxidfilm (5 til 20 μm tyk) på aluminium og dets legeringer for at gøre dem mere modstandsdygtige over for korrosion. Sort anodisering kan gøre dele endnu mere modstandsdygtige over for varme (op til 300 grader) og er bedst til dele, der vil være i høje-temperaturindstillinger.
Galvanisering og kemisk plettering er måder at tilføje metalbelægninger (såsom nikkel, krom eller guld) til overfladen af et substrat. Disse belægninger forbedrer ledningsevne, slidstyrke og udseende. For eksempel bruger en virksomhed, der fremstiller gearkasser, en strømløs fornikling-metode, der gør gearets kontaktflade 40 % hårdere og holder dobbelt så længe.
Sprøjtning og coating: Dette omfatter metoder som termisk sprøjtning, pulverlakering og elektrostatisk sprøjtning. Tungsten carbid termisk sprøjtning er en af disse metoder. Det kan kontrollere tykkelsen af belægningen til inden for 0,05-0,2 mm, med en afvigelse på mindre end eller lig med 0,02 mm. Dette undgår problemet med stresskoncentration, der opstår, når belægningen nogle steder er for tyk, hvilket gør produkterne meget mere pålidelige.
2. Processen med varmebehandling
Slukning og temperering: producerer en martensitisk struktur ved hurtigt at afkøle metallet, hvilket gør det hårdere og stærkere; Herefter slipper tempereringsbehandlingen af med indre stress og gør materialet stærkere. Efter bratkøling (afkøling i olie ved 850 grader) og temperering (afkøling i luft ved 550 grader), er slagfastheden for en specifik motorkrumtapaksel forbedret med 30%, hvilket er, hvad der er nødvendigt i situationer med høj belastning.
Normalisering og udglødning: Udglødning er en procedure, der gør metaller blødere, reducerer stress og gør det lettere at arbejde med dem senere. Luftafkøling under normalisering gør væv mere homogent og fungerer godt til lav-legerede ståldele. For eksempel anvender en chassisstøtteproducent udglødningsteknologi til at sænke materialets hårdhed fra HB220 til HB180. Det gør det meget nemmere at skære og fremskynder produktionen.
Ældningsbehandling: Behandling af fast opløsning og kunstig ældning skaber udfældningshærdningsfaser (såsom θ-fasen) i aluminiumslegeringsdele for at gøre dem stærkere og hårdere. For eksempel, efter T6-ældningsbehandling, gik trækstyrken af en batteribakke til et nyt energikøretøj fra 280 MPa til 380 MPa, hvilket opfyldte både sikkerheds- og vægtkravene.
3. Bearbejdning og test med stor omhu
Sekundær fastspænding og bearbejdning på mere end én akse: For komplicerede geometriske elementer som turbineblade skal en-bearbejdning udføres med 4--akse eller 5-aksede CNC-maskiner for at minimere fejl, der opstår, når der anvendes flere fastspændinger. For eksempel brugte en virksomhed, der fremstiller flymotorer, 5-akset koblingsbearbejdningsteknologi til at forbedre nøjagtigheden af vingeprofilen fra ± 0,1 mm til ± 0,02 mm, hvilket i høj grad forbedrede den aerodynamiske effektivitet. Måling af tre koordinater og hvirvelstrømstest: Brug højpræcisionstestudstyr som en CMM til at kontrollere delenes dimensionelle tolerance (nøjagtighed ± 0,005 mm), og brug hvirvelstrømstykkelsesmålere til at kontrollere belægningstykkelsen (fejl mindre end eller lig med 0,01 mm) for at sikre, at hvert designelement opfylder specifikationerne.
