Bearbejdning i rumfart

Aerospace CNC-bearbejdning er vanskelig af årsager, der ikke har noget at gøre med udstyr og alt at gøre med selve materialerne. Titaniumlegeringer leder varme dårligt, så skærevarme koncentrerer sig ved værktøjskanten i stedet for at spredes ind i spånen -, dette driver hurtigt værktøjsslid, hvis skæreparametrene ikke justeres specifikt til titanium i stedet for at blive lånt fra stål- eller aluminiumsprogrammer. Høj-temperaturlegeringer som Inconel virker-hårder, efterhånden som de skæres, hvilket betyder, at en gennemgang, der er for let, kan gøre den næste omgang sværere at bearbejde, ikke nemmere.
Geometri tilføjer endnu et sværhedsgrad. Tynde-vægstrukturer - almindelige i beslag og huse - forvrænges under klemme- og skærekræfter, hvis fastgørelses- og værktøjsbanesekvensen ikke er planlagt omkring delens fleksibilitet. Dybe kaviteter og lange værktøjsudhæng introducerer vibrationer, der viser sig som skraveringsmærker og funktioner uden for-tolerance, især ved 5-akset arbejde, hvor værktøjet rækker ind i funktionerne i en vinkel.
Vi håndterer disse problemer med specifikke, gentagelige strategier snarere end sag-til-gætværk: lav-hastighed, høj-fremføringsværktøjsbaner for titanium til styring af varmeudvikling, belagt hårdmetalværktøj valgt pr. legering og vibrationsovervågning under operationer med lang-rækkevidde, så et problem bliver fanget midt{5}}. Dette er i høj grad grunden til, at priser og leveringstider for CNC-bearbejdning i luft- og rumfartsindustrien adskiller sig så meget fra almindelig præcisionsbearbejdning -, at procesplanlægningen skal tage højde for materialet, før et enkelt snit udføres.
Bearbejdningspræcision og tolerancer
Præcisionskravene i luft- og rumfart varierer efter delfunktion, og at behandle hver funktion, som om den har brug for den strammest mulige tolerance, bremser faktisk et projekt ned uden at tilføje værdi. Præcisions-tilpasningskomponenter - lejeboringer, sammenkoblingsgrænseflader, tætningsflader - holder rutinemæssigt ±0,005 mm (0,0002") eller tættere. Strukturelle dele, såsom beslag og ribber, er typisk målrettet til ±0,025 mm, hvilket er tæt ved almindelige fabrikater, men som ikke har behov for en passende styrke og konstruktion. præcisionsforsegling.
Vores kvalitetssystem understøtter denne række af krav:
Coordinate Measuring Machines (CMM) nøjagtige til 1,5 μm, bruges til kritiske funktioner og komplekse geometrier
Optisk 3D-scanning for organiske eller konturerede overflader, der er upraktiske at kontrollere punkt for-punkt
Brugerdefineret måling til gentagelsesfunktioner i høj-volumen, så inspektionstiden ikke bliver flaskehalsen på produktionskørsler
Hver første artikel følger standarden AS9102 First Article Inspection. En komplet FAIR-pakke --ballontegning, dimensionsrapport og materialecertificeringer - er standard, ikke en valgfri tilføjelse-, fordi i rumfart betragtes en uinspekteret første artikel ikke som en valideret proces.

Luftfarts--kvalitetsmaterialer
Vi arbejder kun med certificerede rumfartsmaterialer, og hver batch kan spores fra råvare til den færdige del - dette er ikke en værdi-tilvækst, det er et grundlæggende krav til forsyningskæder til CNC-bearbejdning i luftfart.
Aluminiumslegeringer
7075-T6, 2024-T3, 6061-T6 - bruges til strukturelle beslag, ribber og fittings, hvor styrke-til-vægt-forhold betyder mere end rå hårdhed.
Titanium legeringer
Ti-6Al-4V (Grade 5) - standardvalget for bærende-komponenter, hvor styrke-til-vægt er kritisk, og de ekstra bearbejdningsomkostninger er retfærdiggjort af vægtbesparelser i forhold til stål.
Legeringer med høj-temperatur
Inconel 718 og 625 - bruges i motor- og udstødnings-tilstødende applikationer, hvor delen skal bevare sin styrke ved forhøjede driftstemperaturer.
Rustfrit stål
15-5PH, 17-4PH, 304/316 - valgt til hydrauliske og flyelektronikkomponenter, hvor korrosionsbestandighed er det primære krav.
Hvert materialeparti sendes med et Certificate of Conformance (CoC) og sporbarhed for varmenummer, så en færdig del kan altid spores tilbage til den specifikke møllebatch, den blev bearbejdet ud fra -, et krav, som de fleste fly- og Tier 1-leverandører vil bede om at få bekræftet under en leverandøraudit.
Bearbejdningsevner
Vores CNC-bearbejdningskapaciteter til rumfart omfatter:
3-, 4- og 5-aksede CNC-fræsecentre med vandring op til 1.500 mm, der dækker alt fra små præcisionsfittings til større strukturelle komponenter
CNC-drejning med levende værktøj og sub-spindelfunktion, hvilket reducerer antallet af separate opsætninger, som en del har brug for
Wire EDM til komplekse konturer og stramme interne funktioner, som ville være svære eller umulige at nå med konventionelle skæreværktøjer
Sekundær behandlingsstøtte: anodisering, passivering, varmebehandlingskoordinering og NDT-partnerskaber for dele, der kræver ikke-destruktiv test
Vi kører alt fra udviklingsdele i enkelt-del til produktion i mellem-volumen, ved at bruge det samme kvalitetssystem og dokumentation på alle trin, så en dels inspektionshistorik forbliver konsistent fra prototype til produktion.
Luftfartsdele vi bearbejder
Nedenstående delkategorier afspejler, hvad vores CNC-bearbejdningsprogram til luftfart i øjeblikket dækker under vores certificerings- og udstyrsomfang - vi vil hellere være specifikke omkring, hvad vi gør, end at liste alle mulige delekategorier til luftfart og rumfart og lade en kunde opdage hullet under en leverandøraudit.
Strukturelle komponenter- Vingeribber, skrogbeslag, landingsstelbeslag og dørmekanismer. Disse dele vurderes primært på styrke-til-vægtforhold og udmattelsesbestandighed frem for overfladefinish alene.
Flyelektronik og hydrauliske systemer- Elektroniske kabinetter, ventilhuse, manifoldblokke og væskeledningsfittings. Disse komponenter kræver typisk tætte tætningsflader, præcise portgeometrier og i nogle tilfælde EMI-afskærmningsovervejelser indbygget i designet.
Hvert projekt modtager en dokumenteret procesplan, der er kortlagt til de relevante rumfartsspecifikationer, før bearbejdningen påbegyndes, ikke efter kendsgerningen.
Produktionsproces
Vores rumfarts-CNC-bearbejdningsproces er bygget til repeterbarhed og fuld auditerbarhed på alle trin:
Engineering Review & DFM
Design-til-fremstillingsanalyse fokuseret specifikt på luft- og rumfartstolerance og materialekrav, ikke en generisk fremstillingskontrol.
Proces planlægning
Detaljerede arbejdsinstruktioner, værktøjslister og inspektionsplaner, der er specifikke for delen, oprettet før produktionsbearbejdning starter.
Første artikelproduktion & FAI
Komplet AS9102-rapportering på den første del produceret fra en given proces.
Produktionsbearbejdning
Under-proceskvalitetstjek ved hjælp af statistisk proceskontrol (SPC) for at fange drift, før det bliver en uoverensstemmelse.
Slutinspektion og dokumentation
Fulddimensionelle rapporter, materialecertifikater og sporbarhedsregistreringer kompileret pr. del, ikke pr. batch.
Emballage & forsendelse
Kontrollerede emballeringsforhold og serialiseret mærkning, så hver del forbliver sporbar, efter den forlader vores anlæg.
Optegnelser opbevares i de perioder, der kræves af luft- og rumfartskvalitetsstandarder og er tilgængelige for kunde- eller lovmæssig revision på anmodning.
FAQ
Q: Er dit anlæg AS9100 certificeret?
A: Vi har den nuværende AS9100D-certificering. Certifikatoplysninger gives under leverandørkvalificeringsprocessen.
Sp.: Bearbejder du ITAR-kontrollerede dele?
A: Vi er ITAR-registrerede og følger dokumenterede overholdelsesprocedurer for forsvars-relaterede programmer, herunder kontrolleret adgang til tekniske data.
Sp.: Hvilke tolerancer kan du holde for-flyvningskritiske komponenter?
A: ±0,005 mm eller bedre på kritiske funktioner er rutinearbejde for os, med kapacitetsundersøgelser tilgængelige pr. projekt på anmodning.
Spørgsmål: Kan du levere fuld materialesporbarhed?
A: Hvert materialebatch inkluderer varme- og lotnumre sammen med et overensstemmelsescertifikat og komplet sporbarhedsdokumentation sendes med hver levering.
Q: Leverer du AS9102 First Article Inspection-rapporter?
A: FAIR-pakker er standard for første artikler og kan leveres til efterfølgende produktionskørsler, hvis dit program kræver løbende dokumentation.
Spørgsmål: Hvad er en typisk leveringstid for dele til rumfart?
A: Gennemløbstiden afhænger af delens kompleksitet, materiale og påkrævet dokumentation. Vi giver et fast tilbud og leveringstid efter ingeniørgennemgang i stedet for et generelt estimat på forhånd.
Q: Kan du støtte NADCAP-kravene?
A: For særlige processer, der kræver NADCAP-akkreditering, samarbejder vi med NADCAP-akkrediterede partnerleverandører og kan tilpasse dokumentationen til dit programs kvalitetsplan.
Q: Hvordan håndteres fortrolighed for følsomme programmer?
A: Projekter er omfattet af NDA, med sikker filoverførsel og adgangskontrol begrænset til de ingeniører, der er direkte tilknyttet programmet.
Populære tags: rumfart cnc bearbejdning, Kina rumfart cnc bearbejdning producenter, leverandører, fabrik


